Help

[avik]

Mám na moto problém. Motor mě začal vynechávat a podle mechanika od Hondy to dělá CDI. Měl jsem motorku v servisu na seřízení a tento můj problém ale nevyřešili ( za origi CDI chce Honda 15 tisíc).A tak bych potřeboval půjčit na zkoušku to CDI abych zjistil jestli to moje je opravdu načaté. Když jedu tak na jedničku a dvojku se motor normálně vytáčí, ale zařadím trojku a když se vytočí na čtyří tisíce otáček tak motor začne vynechávat. A zrovna tak je to na čtyřiku i na pětku. Nedá se s tím nic předjet a jízda je utrpení. A tak kdyby jste někdo měl doma nevyužité CDI tak ho vemte na sraz a já bych to vyzkoušel. Je to na XL 650V typ RD 10 E Děkuji avik.

[PAVIK]

Membrany v karburatorech. Presne tohle mi delal Alp taky. Prvne jsem hledal v elektrice a pak zjisteno, ze membrany jsou jak reseto. Popraskaly behem jednoho roku... Ze zacatku to vypadalo jak klouzajici spojka, potom se to zhorsovalo a jednoho dne jsem doskakal domu jen na zvyseny volnobeh. Schvalne na to koukni.

[petrucio]

A tak bych potřeboval půjčit na zkoušku to CDI abych zjistil jestli to moje je opravdu načaté. ....... A tak kdyby jste někdo měl doma nevyužité CDI tak ho vemte na sraz a já bych to vyzkoušel. Je to na XL 650V typ RD 10 E Děkuji avik.

ahoj, nejsem si jistý, ale není CDI "vázaný" na imobilizer (H.I.S) ? Pak by jsi potřeboval k tomu CDIčku i transpondér (čip) z klíčku.

[ogi]

Aviku, pokud to nebude jiná závada, tak mam doma jednotku a i HISS kroužek a klíč, zbylo mi to po přestavbě, dával jsem Ignitech. Neni problém vzít to na sraz na vyzkoušení (popř. by to bylo i k prodeji), kdyžtak mi pošli SZ a domluvíme se.

[avik]

Moto bylo v servisu a dělali na tom: ventily, vyčištěný a seřízeny karburátory a u jednoho byla vyměněna membrána i s šoupátkem,synchro karburátorů, vyměněny všechny svíčky. Mechanik říkal,že s největší pravěpodobnosti to dělá CDI. Stál tam jiný alp a tak mu říkám ať si to vezme z něj a vyzkouší to, ale jeho odpověď byla že to takhle nedělají . A že mě objedná novou sadu za patnáct tisíc to jsem odmítl už takhle to stálo devítku. Nevim jestli má spojitost imobilizer a CDI. Tak bych to vzal od ogiho pošlu ti SZ.Ještě se chci zeptat jestli je u alpa nějaký snímač otáček? Za jízdy když mě to začalo vynechávat tak jsem nepatrně povolil plyn otáčky zůstaly stejný, ale motorka přestala vynechávat. Děkuji vám chlapci za váš přízpěvek.

[stráša]

Což takhle se podívat v jaké je kondici sitič !!!!!!!!

[Tomas_7]

Aviku, stará pravda zní, jit od toho nejjednoduššího. To muže byt klidně falesnej vzduch, membrány, špatná směs. Víc než mechanik bych řekl, že kdo se zamysli, že je tohle příznak cdi je kouzelník, kor u 650 by to byla nesmírně obrovská vzácnost a existuje přímo kupa pravdepodobnejsich příčin..

Mě to třeba jednou nejelo kvůli rozklizenemu airboxu co mi sál vzduch pod filtr, taky jsem to hledal měsíc, doporucuju hledat anomálií, ale začít fakt od malichernosti

[avik]

Vyzkouším nejdřív to CDI a když to nebude ono tak budu pokračovat dál, ale potřebuji se od něčeho odrazit.

[petrucio]

ideální by bylo, kdyby ti Ogi půjčil na vyzkoušení jednotku Ignitech, jen se napojí na origo kabeláž a nepotřebuje Imo.

[ogi]

To mě nenapadlo, to můžem zkusit na srazu.

[avik]

Uvidíme co to bude dělat s originál CDI.

[avik]

Tak dnes odzkoušeno CDI s imobilizérem co mám od ogiho a výsledek je ten,že se vůbec nic nezměnilo. Tak,že to CDI nedělá. Tak mám alespoň jistotu, že to není v CDI a můžu pokračovat dál. Nejde mě ale do hlavy, že na stojánku se to bezproblému vytáčí plynule až k červenýmu poli a kdyš na tom jedu tak jednička i dvojka jde vytočit a přeřadím na trojku a při čtyřech tisících to začne vynechávat. A když se otáčky překuckají k pěti tisícum tak to zase jede normálně. Tak cos tím?

[Tomas_7]

To je falešnej vzduch, ale neřeknu ti odkud... ještě se můžeš kouknout na svíce, pokud budou bělejší máš to na tuty, ale nemusí být nutně, ono to může jet na správnou směs a chudé to je jen když nastane to kuckání. (chápu správně, že na vyšší kvalt, neboli říkejme zátěž to nejede jen pod plným, ale na půl plynu se dostaneš až klidně do omezovače? a ještě se to projevuje tím, že ta špička nad těch 5 tisíc je o něco silnější než obvykle, protože chudá směs jede ve špičce líp)

[avik]

Na půl nebo na plný plyn to je jedno kolem čtyřech tisících to začne kuckat , ale o tom jsem už psal. Svíčky jsou nový ale kouknu se jakou mají barvu.Ono se s tím dá jezdit, ale když potřebuješ předjet tak to prostě nejede.

[Tomas_7]

Mrkni na ně, můžou ti dost napovědět...

[avik]

Dnes jsem zkoušel všechno možný a motorka stejně nejede. Příští víkend je sraz tak s tím už nebudu nic dělat, ale hned po srazu to vezu do servisu ať si tu svoji práci předělají.

[Tomas_7]

Svice byly teda v pořádku? Kdyby ti to salo vzduch někde skrz nedotazenou prirubu a jelo ti to na chudou směs tak ať taky v půli cesty neresis propalenej ventil

Ale jak už padlo, těch variant muže byt víc a pokud to posrali v servisu, tak tím ze to odvezes zpatky se mělo spíše začít

[avik]

Tak po dlouhém zkoušení a seřizování všeho co souviselo s mím problémem je konečně moto zase v kondici. Problém byl v zapalování, a tak jsem objednal v Ignitechu nové a je po problému. Dnes odzkoušeno cestou na návštěvu k Angreštovi a tímto mu taky děkuji za skvělou drškofku

[MMyshack]

No hurá!!!
Konečně se zase bude jezdit fajn.

Já dnes taky dal Šemíka konečně do kupy - vyhřívaný hefty jsem nespravil (pravej je po smrti, tak napíšu asi ježíškovi, abych měl v zimě co dělat), tak jsem alespoň udělal stabilní napájení navigace a mám zásuvku volnou. Konečně můžu jezdit - od srazu jsem v sedle nebyl.

[hobr]

Tak po dlouhém zkoušení a seřizování všeho co souviselo s mím problémem je konečně moto zase v kondici. Problém byl v zapalování, a tak jsem objednal v Ignitechu nové a je po problému. Dnes odzkoušeno cestou na návštěvu k Angreštovi a tímto mu taky děkuji za skvělou drškofku

Skělá zpráva! Jen mám obavu, abych Ti teď na Barborce stačil ...