Bohatost/spotřeba

[Tech]

Tak jsem najezdil už víc jak 100km a TA šlape jak nikdy. Co se vám zadrhávají ložiska v krku, doporučuju rychle vyměnit, je to pak úplně jiná jízda...a motor super, možná placebo, ale říkal to už i otec a brácha, líp táhne a má lepší zvuk(to nevím proč, asi že by to dělal odstraněný PAIR ?) odezva na plyn je okamžitá... spotřeba nato jak teď tahám vypadá dobře, rafička zatím od tankování neklesla... doporučuju všem majitelům 650, nevíte co máte doma, udušené emisema...

[mysaccek]

taky se přidám, mám oboje, 600 i 650 na stejné trase i kilometrech mám spotřebu v jednom člověku kolem 5 l, nejnižší spotřebu jsem naměřil 4,3 u 650 a 4,1 u 600. Takže více méně spotřeba stejná. Proti jiným motorkám mi přijde průměrná spotřeba relativně vyšší, v alpách přes 2000m pojede hůř každý karbec.

[qwert]

Určitě placebo,nemůžeš čekat že zmenšením hlavní trysky ti to nějak extra ožije.Já mám pryč PAIR i hrnec,laďák Arows a jede to bezvadně.Trysku 125 ale taky zkusím co to udělá se spotřebou i když ted mi do Jeseníku a zpět vyšla 5.2 což je asi slušné..

[Tomas_7]

Jop, po sundání kamen to opravdu táhne lépe odspodu, ale za trest to dělá větší randál .. ale taky bych chtěl zavřít i pair a dát menší trysku, cestou do Rumunska jsem měl na silnici větší spotřebu než 990 .. taková ostuda, ale abych se ospravedlnil tak jsem to tahal po 1000km asfaltu s terením převodem a kolega jel se sériovou motorkou, mě to ve 120 točí tak o 600-700rpm víc než je normální

[holubzde]

Tak jsem najezdil už víc jak 100km a TA šlape jak nikdy. Co se vám zadrhávají ložiska v krku, doporučuju rychle vyměnit, je to pak úplně jiná jízda...a motor super, možná placebo, ale říkal to už i otec a brácha, líp táhne a má lepší zvuk(to nevím proč, asi že by to dělal odstraněný PAIR ?) odezva na plyn je okamžitá... spotřeba nato jak teď tahám vypadá dobře, rafička zatím od tankování neklesla... doporučuju všem majitelům 650, nevíte co máte doma, udušené emisema...

Nazdár, prosímtě, taky uvažuju o odstranění tý expanzní komory pod kyvkou a teho poťapanýho Pairu... Jen by mě pak zajímalo, jestli to vůbec projde technickou.. Rakušáci vědí, co tam má být a kotrolují.. Nově i v ČR na STK vědí co tam má být a na 100% to budou kontrolovat.. I hluk motorky dle toho, co je napsáno na štítku.. nevím, jestli se mám do toho vůbec pouštět.. Chtěl bych se setkat s někým, kdo to má odstraněný a slyšet to. Dál pak, jak motorka smrdí po odstranění pair ventilu apod.. Předem díky za odpovědi.. Zatím čus alpáři..

[Tech]

No tak jet za 4,3 se mi zdaleka nikdy nepodařilo, a že jsem se i snažil, pod 4,8l jsem se nedostal. A jak se začalo trochu jet, lezlo to i přes 6 a to je podle mě na 39kw 650tku hodně. Placebo jsem si myslel že to je, ale po dnešku musím říct že opravdu není, jede to jinak než dřív. Nevím jestli to je odstraněním Pairu, nebo přechodem na 125tky, možná obojí. Mimochodem ostřejší reakci na plyn vykazuje i spousta lidí z xrv.co.uk . Že ve vyšší nadmořské výšce pojede hůř každý karbec je pravda, ale teď to bylo tak, že do 4-5tis ot. to jelo normálně, nad se to dusilo, vynechávalo, což už je opravdu hodně bohaté, a to 2-3tis mnm není žádná výška...Prostě to vyzkoušejte sami, za sebe doporučuju. Stejně jsem to dělal hlavně kvůli spotřebě, tu ještě otestovanou nemám.

Jinak popelnici zatím mám, jaký to dělá bordel bez ní netuším, s origo výfukem by to mělo být ok, TA600 taky nic takového nemá a výfuk je dost podobný. Velice pochybuju, že to bude někdo řešit, nebál bych se toho ji uříznout. Jinak mi nic nesmrdí bez Pairu...stejný jako dřív.

Nevím proč by nebylo možné, že to po montáži menších trysek lépe táhne, přeci to není diesl a záleží na stech. poměru.

[holubzde]

Zdravím TAči... Nemá dnes nebo zítra někdo čas? Někdo nejlépe z jihomoravskýho kraje, kdo má odstraněný Pair? CHtěl bych něco očekovat.. Docela to spěchá.. Předem díky za odpověď..

[Pešout]

Tak nějak se mi ztrácí význam těchto uprav, japonci věděli proč to tam dali a z alpa asi nikdo raketu neudělá, od toho nakonec ani není,..............

[Tech]

Nejde ani tak o výkon, ale o spotřebu. Teda je to pak ostřejší v reakci na plyn, což je fajn. Japonci to tam sice dali, ale proto že jim nic jiného nezbývalo, pokud chtěli prodávat v evropě, kde se zpřísnili emisní limity.

Nejsem fanda úprav jako DPF, EGR, KAT off u plechovek, tam to nějaký význam má, ale u motorky je to blbost...

[Tomas_7]

Pešoute a tobě nevadí, že máme 650 co žerou víc než Hobrova 1100 od BMW? Mě to teda vadí

[holubzde]

Haaloo, má někdo odstraněný ten Pair? Chtěl bych se na to mrknout, poslechnout a podobné věci.. Prostě se poptat.. Vidět to na vlastní oči.. Nejde o mi o zvýšení výkonu, ale dát tu blbost do užších končin, kde končí záda a začínají nohy.. Expanzní bandasku/spalovací komoru a bůhví co všecko nechám, to vem čert... Mám la'dák a to stačí.. Trochu přidané směsi, protože se mi zdálo, že mi to občas pšouklo do airboxu přes karb.. Tudíš asi byla ochuzenější směs - tudíž to dlouho hořelo... Příjde mi že trošku smrádne a myslím si, že to bude tím Pairem.. Dík hoši za odpovědi..
PS: už očekávám odpovědi typu: zničíš tím katalyzátor, který ten kyslík potřebuje, že je to zbytečná úprava apod.. DLe mýho to ani na spotřebu vliv nemá, co udělá přídavek vzduchu do skoro vyhořených spalin..

[hobr]

Pešoute a tobě nevadí, že máme 650 co žerou víc než Hobrova 1100 od BMW? Mě to teda vadí

[Gamba]

Pešoute a tobě nevadí, že máme 650 co žerou víc než Hobrova 1100 od BMW? Mě to teda vadí

No jo, ale Hobr má nafťáka.

[Pešout]

Pešoute a tobě nevadí, že máme 650 co žerou víc než Hobrova 1100 od BMW? Mě to teda vadí

Víš, že ani ne, protože já jezdím průměrně za 5l/100 a jestli 4,7 nebo 5 pro mne není nejdůležitější, je to jak v autě mužeš jezdit za 6 l nebo za 7,5l, záleží na stylu ježdění, ale souhlasím že to pro někoho musí být dech beroucí výsledek A vidíš myssaček jezdí za 4,3 bez uprav........

[Tomas_7]

No ono je dost možný, že pár z vás co dosahujete těhle výsledků už tam ty trysky klidně mít můžete, poznat to nejde, ale když pojede za sebou 650 a 600 obě v sériovém nastavení, bude ti ta 650 brát víc o minimálně půl litru a spíš víc, dokonce Afrika co má o 5kw víc má o víc jak půl litru menší spotřebu, což máš na dojezdu ve finále tak 40km, takže jsi akorát dřív nervózní a pak zdržuješ někoho kdo by mohl ještě jet .. a zbytečně když to jde vyndat

[Tech]

Souhlas s Tomem...Poznat se to dá jednoduše, co máte za trysky, pokud jezdíte do Alp. Ve výšce nad 2,5tis metrů jede na plný plyn hůř než na půl plynu.

holubzde: Jinak stím že by Alp střílel do airboxu jsem se nesetkal. Nepřisává ti to někde falešnej vzduch ? Co ventily ?

Pešout: Jezdit s origo Alpem za 5l, nebo dokonce za 4,3, to bych chtěl tu jízdu vidět. Jinak potvrzuji že Alp žere víc jak litry, což je vzhledem k výkonu kvzeteku. Jet za stejně s 130koňovým Tigrem, kde za každou vracečkou jdeš na záda, to si pak říkáš, kam ten benzín v Alpoj teče .

[holubzde]

Ventily jsou dělaný před 5000 a falešný vzduch není kde ho nabrat, vše zkontrolovaný... Má tu někdo odstraněný ten pair a měl by ochotu se tím pochlubit?

[Tech]

Nic na tom není, jen sundat nádrž, airbox, a nějakým způsobem ucpat 3 otvory. Jak jsem to dělal já jsem psal na předchozí straně

[hobr]

...ale Hobr má nafťáka.

Tankuji do motorky benzín, něco je asi špatně... (Moderátor a maminka mají vždycky pravdu )

[Turek]

Tomas_7: Něco na tom bude. Jsem třetím majitelem mého TA650. První majitel se v něm údajně docela hrabal. Druhý majitel byl postarší pán, kterému to několik let v podstatě jen stálo v garáži. Spotřebu mám od 4,3 do 4,5 l. Když jsem teď jezdil pár dnů s baťůžkem po našich horách, dostal jsem se jednou na 5 l. Půjčil jsem ho na posouzení kámošovi, který na TA kdysi začínal a teď má litra BMW. Jeho holka má TA600. Pochválil mi, jak dobře to jede a taky mu bylo divné, že nějak málo tankuju.