Seřízení ventilů

[11pet]

Zdravím,mohl by mě někdo napsat postup seřizování ventilů na Ta 650 ?

[Writeon]

1) Motor musí být úplně studený před kontrolou vůle ventilů.
2) Sundat palivovou nádrž. (odstranění vzduchového filtru nestojí za námahu, pokud to není z nějakého důvodu potřeba)
3) Sundat boční kryt a pravý chladič. Mělo by stačit ho jen trochu posunout a udělat si místo, aby se nemusel vypouštět chladící systém.
4) Demontovat uzávěr klikové skříně a časovácího otvoru (10 imbus)
5) Demontovat kryt nastavení ventilu z hlavy válců. Mělo by jít o dlouhý oválový kryt připevněný dvěmi osmičkami. A velký kryt s šestihrannou hlavou (24).Dlouhý oválný kryje 2 sací ventily a kulatý jeden výfukový ventil.
6) Pro kontrolu a seřízení ventilů v přední hlavě válce otočit proti směru hodinových ručiček setrvačník na značku "FT". Je jednoduší otočit motorem bez svíček. POZOR! Mimo "FT" a "RT" existují i jiné značky které jsou na setrvačníku a mohli by mást.
7) Ujistěte se, že píst je v horní úvrati na kompresním zdvihu. (Když je píst v horní úvrati všechny ventily jsou uzavřeny, tj. 2 sací a jeden výfukový. Poznáme to tak, že mezi vahadlem a ventilem (kontrolujeme všechny 3) musí být malá vůle, pokud není, není píst v horní úvrati. Pokud jste na značce !FT! a nejste v horní úvrati, otočte setrvačníkem o 360° protisměru hodinových ručiček.
8) Zkontrolujte vůle všech tří ventilů vložením spárové měrky mezi seřizovací šroub a ventil. Kontrola a seřízení sacího ventilu vyžaduje 2 měrky. Je to z toho důvodu, že oba sací ventily mají jedno vahadlo.Správná vzdálenost je upravena mírným přetažením na spárové měrky. Lepší metoda je použít správnou měrku která sedí a pak další co nesedí. Pak jsou ventily správně nastaveny. Vůle by měla být--> sání: 0.15 mm, výfuk: 0.2 mm
9) Uvolněte pojistnou matici a otáčejte seřizovacím šroubem dokud nebude šroub mírně tlačit na měrku.
10) Když je šroub správně nastaven, podržte jej a utáhněte pojistnou matici. Předepsaný moment je 27 Nm. Stačí od oka.
11) Očekávejte změnu mezery po dotažení, takže znovu zkontrolujte mezeru.
12) Po seřízení všech tří ventilů na jedné hlavě o točte setrvačník protisměru hodinových ručiček o dvě plné otáčky (720°) a vyrovnejte na značku FT a znovu zkontrolujte vůli.
13) Zadní válec se kontroluje stejně jako přední, jen s tím rozdílem, že nyní otáčíme na značku "RT". Opět musí být píst v horní úvrati na kompresním zdvihu. Přístup k těmto ventilům je lepší než na předním válci.
14) Zkontrolujte a upravte vůli ventilů.
15) Zkontrolujte O-kroužky krytů ventilů a v případě poškození vyměňte.
16) V případě potřeby namažte nějakým dobrým mazivem. Příručka říká, že by se mělo použít MoS2. Nasaďte kryty a utáhněte.
________________________________________________________
Je to přeloženy z AJ, ale mělo by to být dobře

[Spreo]

Moc pěkný popis.

[Marex]

Luxus, přesně tohle naše forum potřebuje

[11pet]

Sice je mám už seřízený,ale parádni popis pro ostatní.Takže jasný palec nahoru.

[Writeon]

Sice je mám už seřízený,ale parádni popis pro ostatní.Takže jasný palec nahoru.

Já jsem si to myslel, podle datumu, ale aspoň ostatní mají co číst a zkoušet

[Dejavu]

Kurňa, já se tomuto hrabkání raději vyhýbám... Jaxe mi nedaří, tož vercajk léce luftem jak zběsilý

[Writeon]

Kurňa, já se tomuto hrabkání raději vyhýbám... Jaxe mi nedaří, tož vercajk léce luftem jak zběsilý

Ani mi nepovídej.. Já potřeboval stáhnout poslední imbus a né a né se trefit na závit.. To lítalo všechno

[Dejavu]

Hoši, měli ste mě vidět, když sem měnil kotouč na zadním kole. 3 imbusy zarezlé jak sviňa šly povolit, ten 4 se jen protočil a vysmál se mi do xichtu... no hrana ani v nejmenším... No, tak se zkoušelo navařovat a tak, nakonec šel odvrtat a protože jsem si blbec nedal do vrtačky pořádný vrták, tak jsem si poděkoval i závit, takže sem musel nechat převrtat nový...

[Writeon]

Hoši, měli ste mě vidět, když sem měnil kotouč na zadním kole. 3 imbusy zarezlé jak sviňa šly povolit, ten 4 se jen protočil a vysmál se mi do xichtu... no hrana ani v nejmenším... No, tak se zkoušelo navařovat a tak, nakonec šel odvrtat a protože jsem si blbec nedal do vrtačky pořádný vrták, tak jsem si poděkoval i závit, takže sem musel nechat převrtat nový...

To se mi stalo taky u plastu. Tam jsou zapuštěný pouzdra se závitem a prostě se to protáčelo tak jsem to musel urvat . Jinak já mám zarezlý šrouby na krytu od svodů a nevím co stím

[Dejavu]

Dynamit, dynamit...

[Writeon]

Dynamit, dynamit...

No ten udělá bum . Já to chci jen povolit.. Né sešrotovat

[Kocour]

dělá se sprej na povolování zarezlejch šroubů tak že prostříkat nebo neni špatný prolejt brzdovkou ta to taky dokáže

[Writeon]

dělá se sprej na povolování zarezlejch šroubů tak že prostříkat nebo neni špatný prolejt brzdovkou ta to taky dokáže

Dim sprejem jsem to zkousel a nic. Jeste zkusim tu brzdovku. Diky

[Domes]

Dnesni brzdovka je uz nic moc pokud nekdo ma doma tu hooodne starou cervenou tak ta rozezre vse vyskouseny tenkrat sem byl u dedu a bavil jsem se snim ze nemuzu povolit sroub a dal mi prave zbytek teto brzd. kapaliny a svete div se jeste lepsi nez odrezovac tak jestli poradim poptete se dedecku taky

[Květek]

Dnesni brzdovka je uz nic moc pokud nekdo ma doma tu hooodne starou cervenou tak ta rozezre vse vyskouseny tenkrat sem byl u dedu a bavil jsem se snim ze nemuzu povolit sroub a dal mi prave zbytek teto brzd. kapaliny a svete div se jeste lepsi nez odrezovac tak jestli poradim poptete se dedecku taky

Vlastním brzdovku sám,dědu nemám a ani otce,možná to je věkem nevím.Červená se dělala zároveň se zelenou ale nebyla určena do aut,spíš do různých zemědělských mechanizmů mám dojem,že tam hrála nějakou roli teplota,nevím už přesně ale rozumný motorista ji do brzdového systému nekupoval.Finanční rozdíl se zelenou byl naprosto nepatrný.Zelená má naprosto stejně uvolňovací účinky a opravdu srovnatelné,né-li lepší jak nejkvalitnější uvolňovací spreje dnešní doby.

[angrest.]

Musím Květkovi opravit barvy.Byla ŽLUTÁ a ČERVENÁ,o pivo......

[Květek]

Žlutá byla Zdendo až ta poslední v řadé tenkrát(novinka)a ta nahradila zelenou.Začla se vyrábět dlouho po zelené.Takže jsem záměrně žlutou nezmiňoval tu má ještě i mnoho lidí někde v garáží.Žlutá jako novinka měla už plastový uzávěr.Zelená v začátcích plechový a při souběhu výroby se žlutou později už taky plast.

[faudy]

Jen bych dodal par detailu...

- musi se sundat pravy plast kapotaze (asi mysleno ten kryt)
- chladic staci vycvaknout z gumovych drzaku, ale stejne pocitejte, ze si orvete ruce o zebra, az tam budet strakat ruce
- airbox musi dolu, sundani je v pohode, ale nandani jde mnohem lepe kdyz vyndate filtr a nasazujete to bez deklu, uplne jiny pribeh, protoze si sahnete dovnitr do airboxu a nasadite snadno priruby na karbecy
- z tech obrazku je to jasny, ale merky musi byt ohnuty, do vinglu, rovnou tam nestrcite
- nejak si nevybavuju bod 8, ze by tam byl nejaky zadrhel a pouzival jsem 2 merky, kazdy ventil jsem meril zvlast a jen jednou merkou. 2 by mozna byly treba az na serizeni, aby se nadzvedlo vahadlo na serizenym ventilu

[street-dog]

Tak mám za sebou kontrolu ventilů, trošičku jsem musel upravit ventily na zadním válci a otázka zní co kdybych musel upravovat ventily na předním válci, čím si podržet ten čtyřhran, abych mohl utáhnout matičku ? Na zadním válci jsem si ho podržel kleštěma, ale na přední válec bych se s nima nedostal jak to praktikujete vy ?

PS: krytka výfukovýho ventilu byla stejná jako krytka sacích ventilů, tudíž nebyla to kulatá zátka jako na obrázcích kdyby to náhadou někoho zmátlo