Progresivní pružiny

[vrchy]

Já měl jen litr tak jsem to rozdělil, ale zatím jsem to neprojel tak nevím. Třeba to bude poslední jízda:D

[Tomas_7]

Myslím, že čím méně oleje, tím rychleji ti degraduje, protože se rychleji zahřeje atd., tím pádem přijde dřív další generálka a to se opravdu vyplatí

[street-dog]

Těch 550 jsem taky někde vyčetl bohužel už nevím kde. Jinak mám tam těch 550 už jsem nějakou stovku najel a žádnej problém

[Květek]

Pamatuji si ještě jak jste popisovali ať se udělá značka a zapamatuje se kde hladina byla.Kdysi jsem je na Jawě přelil a oni úplně ztratily tlumící schopnost a byly natvrdo jak kdybys je zavařil elektrodou.Takže ten ročník nehraje roli jestli to je 2002 nebo 2006.Díky nějak se s tím poperu.

[hobr]

Aktualizace - cena při osobním odběru by měla být 327 x 2 = 654,- včetně DPH.

Připomínám termín uzávěrky: už tento pátek 15.4.!

[vrchy]

Myslím, že čím méně oleje, tím rychleji ti degraduje, protože se rychleji zahřeje atd., tím pádem přijde dřív další generálka a to se opravdu vyplatí

No vzhledem k tomu, že tam byl původní olej, teda šlichta, a nikdo to od výroby (2003) neměnil, tak bych to tak dramaticky neviděl. Ale možná se pletu, každopádně to co jsem vylil bych ani na půl litru netypoval, takže nějaké měření hladiny podle starýho oleje nevidím jako reálný.
Na kolik se může zahřát olej ve vidli, aby to mělo zásadní vliv na životnost?

[qwert]

Teplota je jedním z vlivů, který spolupůsobí na změnu vlastností tlumičového oleje a jeho stárnutí. Teplo uvnitř tlumiče vzniká přeměnou části kinetické energie při pohybu pístu a tato tepelná energie je vnitřním prostředím tlumícího systému předávána přes plášť do okolí, čímž současně dochází k jeho ochlazování.
Významnou roli v procesu teplotní výměny hraje právě tlumičový olej. Přesněji řečeno je to jeho termodynamická kapacita, která představuje jednotku absorpce tepla olejů (maziv). Zpravidla se pro její měření používá jednotka Cp a je přibližně 1,9,kJ na každý +1 stupeň Celsia a kilo váhy maziva při pokojové teplotě.

Právě absorbce tepelné energie mazivy je velmi významná v některých oblastech jejich užití a může být ovlivněna použitím aditiv. Zpravidla teplo nepatří k těm největším hrozbám na poli podvozků, ale v takových oblastech jako je motocross a enduro, pracuje olej v systému tak tvrdě, že jeho teplota může bez problému dosáhnout 150-170 stupňů Celsia.

Při těchto teplotách již olej stárne velmi rychle. Představme si, že jen při 70 stupních Celsia se jeho hustota snižuje o celá 4% o proti hustotě při 15 stupních. To může být skutečná hrozba výkonu tlumičového systému a pohodlí jezdce, zejména pokud je systém dlouhodobě extrémně namáhán.
Při péči o tlumiče a teleskopy je třeba mít na mysli, že se životnost oleje může snížit až o 50%, pokud dojde k nárůstu pracovní teploty z 60 na 70 stupňů Celsia..

[qwert]

Jinak tlumičovému oleji vadí i voda,špína a vzduch..

[Tomas_7]

No vzhledem k tomu, že tam byl původní olej, teda šlichta, a nikdo to od výroby (2003) neměnil, tak bych to tak dramaticky neviděl. Ale možná se pletu, každopádně to co jsem vylil bych ani na půl litru netypoval, takže nějaké měření hladiny podle starýho oleje nevidím jako reálný.
Na kolik se může zahřát olej ve vidli, aby to mělo zásadní vliv na životnost?

Když olej pracuje, tak se od něj odděluje vzduch (ne vypařuje, prostě odděluje, takže nemá zásadní vliv jak moc se zahřívá, ale právě naopak jsou na tom vidět třeba roky provozu), olej přibude na hustotě a ztratí na objemu, jestli ti na tlumiče 13 let nikdo nesáhl tak málo oleje vidím jako normální jev, ovšem zastávám teorii, že výrobce z nějakého důvodu tušil, proč by tam mělo být 542 ml

Btw ještě Edit: Transalp má vidle z produkce pankáč enterteiment, nemyslím, že by ses musel bát, že bys je oddělal, nějaké modernější či technicky složitější by to nejspíš ale měli za sebou už teď po té době bez servisu

[qwert]

Výrobce ,,tušil,, to jsi mě rozesmál..

[vrchy]

dík za vysvětlení

[petrucio]

Teplo uvnitř tlumiče vzniká přeměnou části kinetické energie při pohybu pístu a tato tepelná energie je vnitřním prostředím tlumícího systému předávána přes plášť do okolí, čímž současně dochází k jeho ochlazování.
Právě absorbce tepelné energie mazivy je velmi významná v některých oblastech jejich užití a může být ovlivněna použitím aditiv. Zpravidla teplo nepatří k těm největším hrozbám na poli podvozků, ale v takových oblastech jako je motocross a enduro, pracuje olej v systému tak tvrdě, že jeho teplota může bez problému dosáhnout 150-170 stupňů Celsia.
Při těchto teplotách již olej stárne velmi rychle. Představme si, že jen při 70 stupních Celsia se jeho hustota snižuje o celá 4% o proti hustotě při 15 stupních. To může být skutečná hrozba výkonu tlumičového systému a pohodlí jezdce, zejména pokud je systém dlouhodobě extrémně namáhán.
Při péči o tlumiče a teleskopy je třeba mít na mysli, že se životnost oleje může snížit až o 50%, pokud dojde k nárůstu pracovní teploty z 60 na 70 stupňů Celsia..

Toto jsou věci týkající se pouze zadních plně seřiditelných tlumičů motokrosových speciálů, kde je olej v tlumiči natlakován dusíkem tlakem až 14atm. A to ještě ve velmi extrémních podmínkách a zatížení.
Tudíž tyto problémy s přehřátím oleje se určitě netýkají majitelů silničních endur a běžných motocyklů.

[qwert]

No olej stárne a ztrací své vlastnosti i z jiných důvodů,Já olej ve vidlích měním každý rok a věřím že si tím jen prodlužuju jejich životnost a správnou funkci.

[petrucio]

No olej stárne a ztrací své vlastnosti i z jiných důvodů,Já olej ve vidlích měním každý rok a věřím že si tím jen prodlužuju jejich životnost a správnou funkci.

Samozřejmě s tebou souhlasím v tom, že se prodlouží životnost a funkce tlumiče. (Taky u motokrosu měním olej po sezoně, protože pérování a vyladění podvozku je v terenu nutné). Nadruhou stranu, u motorek existuje nějaký servisní a mazací plán od výrobce a ten by měl být pro uživatele směrodatný.

[PavelT]

Zdar
Uzavírám objednávku progresů na TA600/650. Seznam přihlášených:
Buffo
Martin
Zrzek
Resyk
hobr
Miras650
PavelT
Duchod
Tuahe
qwert
Každému z vás jsem poslal detaily v SZ, pokud by byl nějaký problém tak se ozvěte. Na emailu budu až v neděli večer, tak strpení.
Pavel T.

[buffo]

Zaplaceno na tvuj ucet .a vyzvednu to az to bude v Novem Jicine jak si psal osobne a priberu to i qwertovy.

[Ocy]

Asi jdu s křížkem po funuse, ale za zeptání nic nedám. Šlo by ještě přiobjednat jeden pár?

[PavelT]

Zdar
Přestože nemám ještě 4 páry zaplacené, doufám, že nikdo necukne a jdu poslat do Plzně objednávku.
Dám vědět až budu mít nějaký předběžný termín výroby, píšou do 4 týdnů, snad to bude před koncem května hotové a stihnu to vyzvednout a dostat do Prahy. Pak bude následovat rozvoz (něco Brno, něco Ostrava), asi 3 páry budu posílat poštou.
1. Buffo
2. Martin
3. Zrzek
4. Resyk
5. hobr
6. Miras650
7. PavelT
8. Duchod
9. Tuahe
10. qwert
11. dlavem
12. ocy

Ceny snad platí, je toho ještě víc než poptávaných 20ks, takže pokud nezdražily tak na tom ještě zbohatnu tak 5-10,- na pružině.
A kdyby někoho napadlo mi něco dávat za vyřízení, vykašlete se na to, dělám to jako dobrý skutek, snad to dobře dopadne a nebudu za to po zásluze potrestán.
V objednávce si ještě nechávám potvrdit ten materiál EN 10270 - 2 – VDSiCr (OTEVA 70SC).
Jeden pár beru navíc, kdyby se někdo dodatečně rozmyslel bude za stejných podmínek, jinak ho pak dám do inzerce o něco dráž.
Budu informovat o novinkách a ti kteří ještě neposlali se snad polepší.
Pavel

[nadras]

Jestli máš ještě pár navíc, tak ho beru.

[PavelT]

Zdar
Objednávka je v Plzni podaná a přijatá, termín 20.5.2016 (to je měsíc od objednávky), ale snad to udělají dřív.
Budu informovat až budu mít termín výroby.
Volný pár navíc bere "nadras", takže vše co bylo v Plzni objednané je zablokované.
2 zájemci ještě neposlali peníze, dotyční určitě vědí, každou přijatou platbu jsem ostatně potvrzoval.

Pavel