Vidím to podobně jako spike a jelikož E-07 jsem už měl, tak nejspíš zkusím ty TKC70...srovnávat to asi moc nejde, ale na auto obouvám jen Continental (letní/zimní) a naprostá spokojenost

Obyčejným náklonem na suchu E07 nepodjede, rozdíl může být znát u silných motorek na výjezdu ze zatáčky, kdy by ji náklon spolu s vyšším výkonem mohl urvat. To už je spíš o zkušenostech. Třeba ve francouzských alpách mě na kyvadlovce dojela skupina BMWstu, po pár zatáčkách zbyl jeden, který pak zastavil a čekal na ty ostatní šneky...takže je to nejdřív o rukách a pak až o gumách či motorce.

Jo, sorráč, spletl jsem 80 a 70, tahle guma si samozřejmě na drapák nehraje jako starší sestřička. Má hodně slušný nájezd, kluci kolem mě to dávají hlavně na více výkonnější motorky než je alp (Velké kačenky zejména). S 07 to asi moc porovnávat nejde, to musíš vědět co chceš, každá guma dělá něco trochu jiného.

Jinak spiku, tyhle poměry výrobců to je opravdu hodně směšné. Já bych s touhle gumou do terénu nechtěl sjet vůbec, natož udávat nájezd 10% v terénu, kdybych měl jet na 900km celou stovku kilometrů terénních tak tam dam nějakou E-09. U Mitasu E-09 se však uvádí nájezd 90% v terénu (!), na to si normální člověk koupí úplně normální krosovou gumu typu C-02, C-04 nebo FIMku.

Já vím a beru to s rezervou. Víš, že terén není moje hobby, mám požadavek stability a lepivosti v mých cestovních rychlostech plus možnost bez karambolu projet lesní cestou na houby nebo ryby. Bláto, mokrá tráva nebo reálný offroad neplánuju.
A i mně TKC70 doporučovali majitelé velkých cendur.

Jezdil jsem teď TA první sezónu, takže žádné závodění ani velké náklony. Koupil jsem ho s Continental Trail Attack (DOT 2010), které měly najeto cca 3000 km. Párkrát mě ta guma nemile překvapila. Jistě bude problém i ve mě, ale nějak tomu obutí nevěřím. I v mírném dešti na rovince v malé rychlosti při jemném přidání plynu ustřeluje zadní kolo. Jednou na suchu uprostřed zatáčky mě překvapila trocha rozsypaného štěrku. Nejel jsem rychle, ale stejně mi motorka tak uklouzla, že kámoš za mnou myslel, že mě bude sbírat v příkopu. Naštěstí nic proti nám nejelo, guma se po pár metrech chytla a já to nějak srovnal. Pak jsme párkrát jeli "zkratkou" přes les, pole nebo kamenitou cestou a zadní guma neměla skoro žádné boční vedení, pořád tancovala ze strany na stranu. Ostatní se mnou jezdí na GS650 s E07 a ve všech popisovaných situacích neměli problémy. Proto jsem E07 zařadil do užšího výběru. Na druhou stranu mi jinde doporučili tu TKC70, protože víc lepí a při mých malých zkušenostech to prý bude lepší volba. Pak si vyber.

Na Alpu i teď mám taky Trail Attack a v pohodě i za mokra. Kromě té "zkratky" ale když jsem byl opatrnější na plyn, tak taky v pohodě. Už podle toho jak ta guma vypadá, je jasný, že mimo silnic nebude nic moc držet

Tak při opatrnosti na plyn neklouže ani brutálně kluzká slizká C-10. Ale pokud chceš dělat zkratky, tak určitě E-07. Nemá smysl se trápit se slickem v lese, naopak s 07 se na silnici trápit nebudeš, je to normální silniční guma.

Vám TA hrabe na mokrém asfaltu ? Asi mám něco z motorem. Dobře, na bílých čarách snad.

OK, dám tam na jaře ty E07. Není nad vlastní zkušenost. Když vyhovují klukům, s kterými jezdím, mohly by sedět i mně. Díky za vaše postřehy a cenné rady.

Tech píše:Vám TA hrabe na mokrém asfaltu ? Asi mám něco z motorem. Dobře, na bílých čarách snad.

Kdo tu psal o hrabání? Já četl akorát klouze na mokrém asfaltu. A klouže a hrabe je podstatny rozdíl...

Turek píše:i při jemném přidání plynu ustřeluje zadní kolo.

Asi jsem to špatně pochopil. Jinak mi to co píše přijde spíše jako jezdecké chyby než co jiného. A nejsem si jistý, zda koupit si do začátku lepivé gumy a spoléhat že za tebe vyřeší necitlivé ježdění je ta správná cesta. Možná by bylo lepší poznat jak se motorka chová, naučit se vycítit limity pneu...Za mlada jsme lítali na pickách a simálech se stoletými barumky taky na stupačku.

Ale je pravda, že mi taky přijde že "hrubší" pneu typu E07 se lépe srovná se štěrkem na vozovce, asi se to má snahu vymáčknout mezi vzorky, kdežto slik se po tom kutálí pryč...

Mě teda Alpik s C-10 hrábne na mokrý silnici plynem jak jen moc budu chtít! Akorát ty špunty odlítávaj a trefujou lidi za mnou

Tech: Asi jsem to špatně pojmenoval, prostě při určité kombinaci množství vody a druhu asfaltu se občas při přidání plynu rozvlní zadek. Poprvé mě to vylekalo. Ty moje Trail Attack jsou tvrdé jak šutr a motorka na nich poslední čtyři roky stála bez hnutí v garáži. Při koupi mi ji kámoš převážel 100 km domů v mokru a taky se na nich necítil dobře. Ale samozřejmě spoustu věcí přičítám i sobě, však jsem to psal. To s těma E07 a štěrkem mi říkali kolegové stejně jako ty.

Jak už jsem tu psal několikrát, já jezdím kombinaci E09 a E10 a jsem max. spokojenej. Drží na suchu, na mokru a snesou i polní a lesní cesty. Vyhovující mi víc než 07. Zatím nevím nájezd, ale radši je vyměním častějš a budu pořád jezdit čerstvý gumy, než lítat na nějakejch stvrdlejch...
A příští sada budou stejne nějaký Céčka.

Jo tak E09 a E10 dopředu bude asi slušný kompromis. Teď používám E09 + C21 a jsem taky moc spokojenej, jezdím druhou sezonu přes zimu a obě jsou pořád vpohodě, klidně se na tom vydám i dál po asfaltu. Ikdyž s novou C21 se po asfaltu jede jako s defektem. Jak se ojedou hrany už je to lepší.

Na Alpíka jsem obul E-13 a C-02. V sobotu první "výjezd" (po silnici) v této kombinaci a pocitově hrůza. Moto se jaksi vlní, divně zatáčí, zkrátka nic moc. Navíc to "trochu" klouzalo... Budu si muset zvyknout....
Na Barborce používám osvědčené E-010 a E-09. Všechno MITAS!

E13 jsem vůbec neznal, asi nový model ? Hele já měl stejné pocity, i teď když už to znám po přezutí na C dvakrát zastavuju a kontorluju jestli nemám prázdnou gumu. Ale zvykneš si, + hodně pomůže když se trochu ojedou. Nakonci zimy už jsem na tom letěl i 160 bez problému. Vlnění nesmíš brát tak vážně, ani v zatáčce to tak snadno nepodjede, jen to ujíždí jak se ohýbaj špalky...

Hobr-To teď nebudeš moci jezdit s Ávikem ten jezdí vyšší rychlostí a Ty na Pneu céčkových můžeš jen do 140km/h jinak z nich létají špunty mají index N to bych viděl jako značný problém snad jedině kdybys jezdil poslední ve skupině nebo jen se mnou a Angreštem.Čítám,že Gambič bude s Tigerem dělat předjezdce za ním Ávik a pak už zbytek nás hlemýžďů.

Abych se udržel ve skupině a přenesl ukrutný výkon z mého repasovaného motoru,obuji asi toto:

Chci se zeptat, používáte na TA 650 vzadu haltry ? Přemýšlím že bych je objednal, ale nevím rozměr, případně je lepší dát dva naproti sobě kvůli vyvážení ?

Tak rozměr už vím 2.5.