Zjistil jsem množství oleje v airboxu, v motoru chybí cirka litr. Motor 2 měsíce po servise hlav, spojky, rozvodů, na válce se nesahalo (opotřebení bylo minimální). Před servisem nebyla v airboxu ani kapka a od té doby najeto cca 1500 km. Neměl jsem čas to při zjištění víc študovat, až zítra.

Vzhledem k tomu, že do 2 týdnů musí být moto OK kvůli dovolené, prosím možné příčiny sem.

Nevím jak je řešené odvětrání kliky, jestli je tam sítko nebo nějaký labyrint (třeba to servisákovi vypadlo při montáži), případně kanálek v karteru, který mohlo ucpat těsnění?? Nejsem si jistý, že by to dělaly třeba simeringy ventilů, kdyby spadly z vodítek - to by spíš šlo do spalovacího prostoru, než aby to tlačilo, ne? Popř. vede mazací kanál nějak těsně kolem spalovacího prostoru, že by to mohlo tlakovat při vadném těsnění pod hlavou?

Za každý postřeh díky, fakt to chvátá.

Čistě teoreticky kdyby bylo odvzdušnění motoru někde přicpané, zlomená hadice nebo tak, asi by mohlo přes sání tahat olej cestou nejmenšího odporu. Taky mohl nějakou hadici přehodit jinam než má být, pokud vím jsou tam minimálně 3 hadice co vedou okolo airboxu.

Jestli předtím nedělalo a motorku opravoval moto servis tak bych jim to odvezl a reklamoval.

Jo, servis uz s tim pocita, ale treba je to jen blbost typu chybejici labyrint, molitan apod. Rano po navratu z prace na to v rychlosti kouknu a kdyztak to tam hned vezu...

nepamatuju si jak to má 600, ale 650 tam žádnou drátěnku nemá. 1 výdech končí v takový krabičce u arboxu a další jsou přímo pod filtrem, ale tam je takový ten EKOpřefuk. Ještě mě napadlo dole pod motorem jsou ty hadice od přepadů a motorový má takový ventilek, zátku, co se čas od času má čistit nevím jestli to může být tím, ale juknul bych se i tam.

Vycetl jsem, ze na Deauville 600 je v odvetrani molitan nebo neco takoveho co funguje jako odlucovac. Treba to ma Alp stejne.

je to možné, ale stejně 1 litr oleje co chybí je dost, molitan je od toho, aby olej v podobě aerosolu co jde nahoru zase stekl dolu, ale 1 litr to je víc než aerosol.

Záhadná závada pokračuje. Když jsem to dal jako reklamačku servisákovi, tak celý filtrbox zcela vyčistil, jezdil a nic. Přičítal to tomu, že možná nalil míň oleje a ve filtru ho nikdo dlouho nevypouštěl. Závada se mu neprojevila. Já odjel dovolenou na Ukrajinu - 1500 km během kterých jsem doléval cca 1 deci (což mohlo normálně sežrat-to brala i dřív), motorka běžela od rána do večera, silnice offík, zahřáto, že spínala sahara. No a vrátím se domů, pojezdím cirka 500 km a filtr je zas plný - tj. 3 deci. Se z toho asi opupínkuju. Jak je to sakra možný? Chvíli tlakuje a pak zas ne? Jsem už něco motorů rozebral, ale tohle teda fakt nevím. Pochopil bych zvadlý kroužky, byť při opravě motoru se to tvářilo ok (válce se ale nesundavaly, když tam nebyla zjištěná vůle a olej to bralo jen málo), ale ty přece buď jsou po smrti anebo ne. Že by to jednou těsnilo a pak ne je divný. Měnily se gufera na ventilech, ale motorka nekouří. Kdyby byly vadný, tak by z toho byl vysavač na olej. Jediný můj nápad - gufero na výfukovém ventilu spadává a někdy ho to našťouchne pružinou vibracema zpátky (ale zas vůle ve vodítku byly v pořádku).

Vážně jsem z toho blázen.

Ja sa do týchto vecí neviznám ale kolegovi na skútri nedávno odišli tie krúžky na valci a žralo mu to 2deci oleja na 100km

Tak nejak jsem smireny, ze budu shanet pistni sady. Chci odjet do konce leta, kdyz se to nebude jeste zhorsovat. Pak nastane rozborka. Na druhou stranu to bude kompletne udelany motor. Co nebylo loni, udela se letos. Skoda, ze se zavada neprojevila driv. Mohlo se to poresit najednou... Zajimavy je ale ten projev-motorka nekouri, olej se skoro neztraci,proste ho to jen plive do airboxu.

tak si z boxu dej hadičku zpátky do motoru a máš to vyřešený

princip podobnej jako u rallye aut se suchou klikovou skříní

Je kreativni ten chlapec Radsi to vypustim a doleju novy cisty. At to tlaci kudy chce, porad tam jdou spaliny, tj. bordel a ten je lepe poslat do...pryc

Prevzato z članku:
17.05.2010 11:24:11
HTB
Bahnomil
Re: olej v airboxu

tak jsem po najeti asi 500 km a sestelovani ventilu vyrazil na dovolenou do Albanie ,asi po 270km u 9 krizu jsem zjistil ze mam zase mastnou celou kyvku a z airboxu to zase chcije. Chcalo to az do Cerny HOry a od ty doby je to v pohode ,pouze jednou pri rannim startu to kourilo jako dvoutakt. Od ty doby mam najeto asi 3000km a olej to bere asi 0,1 na 1000 km. Kamarad rikal ze to bylo tim ze si motor musi po vymene krouzku a gufer sednout a proto me to cestou chcalo.je to mozny ?

třeba ti to pomuze
odkaz na ne je tady : http://www.offmoto.com/viewtopic.php?id=2208&p=1