Zdravím, potřeboval bych radu od někoho kdo má zkušenosti s karburátorama na TA! Mám je rozdělané a jeden šoupák mi špatně chodí, zadrhává se. Přemýšlel jsem o koupi nových membrán na http://www.motorradbay.de , ale to by asi řešením nebylo, jelikož ten šoupák je poškrábaný. Nemáte náhodou nějaký nápad jak to pořešit? Jde ten šoupák něčím vyleštit a v karburátoru tu stěnu kde chodí též? Měl jsem seřízený podtlaky + bohatost směsi, ale pořád to nebylo ono.
A dále bych se chtěl zeptat na názor: DYNOJET Karburatorový Kit Honda E1166 TRANSALP XL600 V 1991-1993 s kombinací K/N filtrem, bude nějaká změna na výkonu, nebo jsou to vyhozený prachy.
Díky moc za odpovědi a nápady.

Když koupíš membránu tak její součástí bude i šoupátko,myslím že se to prodává v kuse.Dynojet a otevřené filtry ti k výkonu jistě pomůžou ale zase bych šel na doladění na brzdu protože půjde o změnu trysek v karbcích.Výkon ale stoupne o nějakých 5%,hlavně by to mělo vyhladit průběh výkonu..

5% výkonu navíc je 2 kw takže bude mít 39 kw to teda není nijak extra velkej rozdíl tady jde asi o to že asi nebude akorát ta výkonová díra

Nic bych na tom naladil, jestli chceš výkonnou motorku, kup si XTZ Super tenére. Alp je takový jaký je a veškeré úpravy motoru Ti přinesou: větší spotřebu, malé zvýšení výkonu za hodně peněz, menší životnost.

souhlasim taky bych nechal v origo tak jak je alp není žádnej střelec ale motorka na pohod která když se chce umí ject velmi dobře já osobně se 600 jel 185 podle gps v mobilu

No membrány se prodavaji zvlast bez soupatek, a jinak to byl asi blby napad s tym zvedanim vykonu, jen sem chtel vedet jestli s tym ma nekdo zkusenosti nebo ne, a jinak nerikam ze jede uplne hrozne, ale 185 sem nikdy nejel Chtel sem ho jen trochu ozivit kluka

Jestli chceš kluka oživit,tak v německu se prodávala sada zvyšující výkon o 10 koní,ovšem za cenu která by se dnes rovnala ceně toho tvého alpa..

Kdo vi, treba si Loudal prejizdel magnetem po mobilu nez to meril Jinak bych ti doporucil na predku hnaci koleso s min zubama, i kdyz teda nevim co tam mas ted. Ja to menil na podzim a zmena je to prijemna a pritom se mi maximalka mohla snizit o par km/h ale nase masiny prece nejsou do rychlosti A lip se mi ted predjizdi atd.

tak je možný že mi foukal vítr do zad ale táta to taky měřil garminem a ukazalo to asi 0 4km mín ale těch 180 jede několikrát vyzkoušeno

O výkony tu ani tak nejde, ale to vyhlazení průběhu výkonu je určitě dobrá věc

Správně..

No tak urcite se nebudu poustet do zadnych velkych akci, ted sem si koupil K/N filtr a uvidim, zkusime to poladit, akorat proste odspodu mam diru, kdyz jedu podradim a chci predjet a utnu mu plnej tak je tam od spodnich otacek dira. Takove vynechani a pak se teprve rozvasni Jinak predni kolecko mam 16 zubu a rozetu 47...

Zdarec, potřeboval bych odbornou radu někoho techniky zdatnějšího. Můžu ten starý a děravý molitan nahradit jiným o stejné tloušťce aniž by to mělo vliv na funkci? Odvodil jsem že je to asi nějaký podtlak když to jde do karbce, jakou přesně to plní funkci? předem dík za rady.

jo jasně to je jen na čistění vzduchu na membrany aby v nich nebyl bordel když nasavají dal jsem tam molitan ze stare molitanoví matrace a lepší jak original

Čeká mě výměna membrán, vím že pár lidí to tu už dělalo, prosím o tipy, rady, návody sem našel tyhle.
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=UdxGV_plvK8[/youtube]
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=84DRVc9J5GQ[/youtube]
http://www.motorradbay.de/main/image/pro/Libranenanleitung.pdf

Nechci zakládat nový téma , a obsahově nejbližší je to tady tak to napíšu sem .
Nevíte na co je ta hadička na foto co vede z karburátorů ? Vede to dozadu směrem pod sedlo , kde se to rozdvojí a oba konce jsou do volna .
K čemu to slouží ?


A ještě příběh , při kterým jsem zjistil že ty hadičky jsou tak jak jsou .
Před štědrým dnem jsem se jel projet , asi jako většina motobláznů . Když jsem se vracel , padli mě volnoběžný otáčky nějak nízko a mělo to takovej divnej chod . Koukl jsem na svíčky a na předním válcu byli byli nějak uchcaný , jako by nepálili . Dnes jsem tam šel dát nový . Hodím svíčky , běželo to celkem pěkně , ale zjistil jsem že přední válec nejede . Svíčky jiskru házeli , ale ve válci to zkrátka nespalovalo . Když jsem šáhl na výfukový potrubí , bylo jen vlažný , zatím co od zadního válcu se na něj nedalo šáhnout . Taky jsem odpojil CDI od zadního válcu a moto zdechlo . Zkrátka to jelo na jeden válec , ale když jsem dal do fajek svíčky tak normálně jiskřili . Chtěl jsem kouknout na membránu v karbecu , jestli není děravá a jestli chodí šoupě . Bylo to cajk , tak jsem to složil , natočil a ... teď to jelo zase jen na přední válec a zadní nespaloval - a jiskru svíčky házeli . Přehazoval jsem různě CDI ( mám tři ) a pořád to jelo jen na přední válec . Tak jsem vyndal karbece , rozebral , složil , nic v nich nebylo . Nastartoval a už to běželo na oba válce . Ale vůbec netuším čím to bylo . Si ze mě dělal Alp jen tak prdel , či co ...
Nemáte tušáka co to mohlo způsobit ?

-MP-
Pokud se nemejlim tak označené hadičky vedou do plovákové komory a mají zajišťovat jejich " zavzdušněni " aby mohl benzín volně natékat.
Jinak na foto není vidět hadičk od šoupátek ani jejich kolínka na hadičky? ty máš vyndané nebo tam nejsou?

Dík za objasnění .
Hadičky od šoupátek ... ??? Jediný hadičky co jsou ke karbecu připojený tak jsou ty dvě na předchozí foto a pak přívod benzínu do plovákových komor .
Mělo by tam být ještě něco ? Kouknu na to až to půjdu skládat .

hadičkama od šoupátek jsem tě mystifikoval sry 600stovka je nemá a zavzdušněni je řešené nějak vnitřkem karbců 650 to už má externě hadičkama které jsem si mylně myslel že má i starší alp

... už jsem se převlíkal že se skočím podívat do garáže jak to s těma hadičkama je .