progresivní pružiny - zadek

[hobr]

Toba - díky za snahu.

[Tech]

Možná hloupá otázka, ale nestačila by standartní pružina jen přitáhnout ? To vpředu nejde, vzadu tu možnost máš.

[Krutista]

Psal si že to je po rok 1999 mám dotaz jelikož jsem technicky neznalý tedy můj r.v. 2000 už nemusí sedět kór když mám 650-ku ?
Nebude někdo vědět zda mohu či nemohu tuto pružinu dát na svůj stroječek poraťte prosím

[Tomas_7]

Bohuzel zadní tlumič 650 a 600 je úplně jiný, budeš muset vymyslet jiný způsob jak si udělat motorku méně pohodlnou a udělat si z jízdy v terénu větší peklo

[Krutista]

To už řeším skrácením přepákování o 1 cm
A co furt máš kudla jsem velkej jako slon já když na to sednu tož to je jako by jeli dva takže když tam dám silnější pružinu tak se to bude chovat jako by jsi na tom jel ty Tome
Ale díky za info

[Tech]

Jestli řešíte jen přizvednutí motorky, osobně si myslím, že je lepší tlumič prodloužit, případně lehce dotáhnout pružinu. Při změně přepáčka už to nemusí tak pěkně tlumit.

Btw u 650 jde jen přehozením toho "trojúhelníku" co spojuje kosti zvednout o cca 5 cm.

Samozřejmě to vyžaduje odstranění popelnice.

[ogi]

Jestli řešíte jen přizvednutí motorky, osobně si myslím, že je lepší tlumič prodloužit, případně lehce dotáhnout pružinu. Při změně přepáčka už to nemusí tak pěkně tlumit.

Btw u 650 jde jen přehozením toho "trojúhelníku" co spojuje kosti zvednout o cca 5 cm.

Samozřejmě to vyžaduje odstranění popelnice.

Je to vyzkouseny nebo jen teorie?

[Tech]

Je to vyzkoušený, moc lidí to dělalo na xrv.co.uk foru. Ale jak říkám, určitě to změní charakteristiku tlumení. Otázka je jak.

[Tomas_7]

Myslím, že motorka bude více kopat, protože zkrátíš chod odpružení. (navíc bych zadek o 5cm zvedat nechtěl, zbytečnost a při seriových vidlích bude motorka zkopce) Takhle kamarád strašně nadával na zadní odpružení LC8, ono to běžnému uživateli stačí, nebo naopak pro běžného uživatele je to až luxus, ale když člověk jezdí jako on, tak ten zadní tlumič prý taky děsně kope, musel mu to ladit Faryn na míru, protože to při závodech byl limit. Bez přepáčka to mělo smysl na poušti, protože písek a ložiska navíc... je teda pravda, že přepákování je servis navíc tak či tak, a ne malej. U moderních motorek si myslím, že ty tlumiče jsou nastaveny ještě líp než naše i bez něj.

[Tech]

Souhlas. Až na to zkrácení chodu, tím bych si nebyl tak jistý. Jinak 5cm je hodně...mě by stačily tak 2-3cm, oco je předek výš díky progresům.

Jinak jak jsem viděl tvoje nějaká videa přejíždění stromu, taky ti ten zadek pěkně kope...ono mít ve předu megavidle z krosu co všechno poberou a zadek ubohých 180mm asi není úplně vyváženej setup.

[Tomas_7]

No jsem si téměř jistej, že jsi viděl toto



A ano, ten zadní tlumič je na hovno a chci jinej, ale kdybych tady měl ještě tvrdší pružinu tak by to mohl být i hezký front flip

[Tech]

Jo to je ono. :-)

Přepáčko u 650 není šťastné, někde jsem četl, že má něco společného s CBR.

Co jsem viděl, jakákoli terenní motorka má přepáčko dolů (pokud ho má), tlumič je pak mnohem delší. Byla by výzva zkusit to předělat...Jediné co vadí určitě je expanzní nádoba.

[Tomas_7]

Ale to přepáčko je dolů z Afriky by šlo, jenže já mám 18" kolo a delší přápáčko tam nedám ani o cenťák

A samozřejmě ještě taky platí, že co není v zadním tlumiči můžou zkrotit do jisté míry kolena (i když spíše výmoly a pomalé překážky, v rychlosti to vždycky bude překážet). Zato špatné vidle by byly nepoužitelné vidle, je to půl jízdní odezvy motorky co nejde nijakou prací těla dohnat.

[Tech]

Jaký vliv na to má 18" kolo ? A Afrika to má úplně jinak, otázka jak jsou jiný úchyty na rámu.

[Tomas_7]

18" kolo na to má vliv takový, že to přepáčkování jde dolů a dozadu pod úhlem, když na tom máš 18" kolo s novým drapákem tak tam od orignálního přepáčka zůstává místo asi centimetr. Měl jsem na motorce zadní tlumič z Afriky a nešlo to kvůli tomu, že se to moc zvedlo do výšky, chtělo by to tudíš i přepáčko z afriky, který jsme tam ovšem nenarvali

Zlatý 600 kde máš možnost volby a můžeš si tam dát z afriky celou kyvku, ale pak je to zas polemizační otázka, že se ti prodlouží zadní páka a motorka není tak hravá na zadní kolo

[Tech]

Jste tam chtěli narvat tlumič z Afry, když je asi tak o 6cm delší ? Se nedivím že se to zvedlo. A přepáčko z Afry už vůbec nechápu, když má kyvka úchyt nahoře místo dole.

Samozřejmě by to chtělo napasovat komplet Afra včetně kyvky. Ale nemám šajnu jestli je to možné, co se týče čistě úchytů rámu. Že je delší vím, ale to by mi tolik nevadilo, určitě by motorka byla méně náchylná na zatížení vzadu(kufry). Navíc ta hliníková kyvka bude značně tužší. Teď se mi to kroutí jak had, v zatáčkách naložené...

[Tomas_7]

Ale on je delší jen asi o tři max ... zvedne se to o délku páky jakou je kyvka. Výš to bylo odhadem o 9cm, no nedosáhl jsem špičkou skoro Kyvka jde samozřejmě s předěláním jakákoliv podobně rozměrová na cokoliv, ale na 650 ta z Afriky už snadno nepadne, to jen na šestikilo pasovala skoro bez úprav

mám 181cm

[Tech]

Na TA600 padne co vím bez úprav jen z AT650, ne 750. Taky je otázka, co je bez úprav. Přeci jen lecos jsem schopnej vyrobit. Ta hliníková kyvka se mi fakt líbí.

[toba]

Ahojte, tak máme nabídku na výrobu pružiny.

Celkově došlo k zesílení pružiny o 19 %. Výška se nezměnila, jen vnější průměr byl navýšen o 2 mm.
Vzhledem k tomu, že pružinu jsem nechal jako vzorek, nemám možnost posoudit, jestli 2 mm nebudou problém pro zástavbovost.
Koukněte na to prosím někdo. Osobně myslím, že 2mm poznat nebudou.

Ceny:

- 1 ks - 2800,-
- 5 ks - 1050,-/ks
- 10 ks - 840,-/ks
Povrchová úprava černý práškový lak.
Ceny jsou včetně DPH.

Kdo máte zájem napište, ať to můžeme rozjet. Výroba 3-4 týdny od zadání.

Toba

[ogi]

Cena za tech 10 ale ralativne i 5 je zajimava. Ja akorat zatim nevim, jestli ji vzhledem k prestavbe vyuziju. I kdyz min. repas zadniho me ceka. Pokud by se naslo 10 lidi, tudiz cena kolem 900Kc, tak bych ho vzal.