řetězová sada

od **pavel** » pon 10. črc 2017 17:41:28

ahoj, mám na TA 700 16-47 a jede pěkně,100km na 4000 ot,spotřeba při kochačce do 120 4,3l,
jen jednička je trochu ucukaná a chce víc plynu

od **svec** » úte 11. črc 2017 11:18:12

Obávám se že pro 650 by to bylo moc.Někde jsem četl že jeden zub na řetězce je jako tři na rozetě.

---------------Honda XL 650V Transalp-----------Honda XL 700V Transalp
Točivý moment--- 53 Nm---------------------- 60 Nm
Točivý moment ---5500 ot/min---------------- 5500 ot/min
Výkon ----------40 kW --------------------------44 kW
Výkon ----------54 koní --------------------------60 koní

od **Tech** » úte 11. črc 2017 14:28:45

Chvíli jsem jezdil menší rozetu, dělalo to cca 500ot na pětce, ale už bych to nechtěl. Origo převod je akorát, rychlejší to stejně neutáhne a dělat to kvůli (sporné) desetině na spotřebě nemá cenu. Je to potom znatelně víc ucukané, musí se víc řadit a tak...T

od **vrchy** » úte 11. črc 2017 17:47:58

Opraveno:
Souhlasím s Techem, měl jsem vepředu o 1 zub větší a je to hodně ucukaný. Za mě je origo, ideálně nastavený.
P.S. teď mi menší kolečko 16 zubů leží doma, kdyby někdo chtěl...

od **svec** » úte 11. črc 2017 19:25:43

vrchy píše:Souhlasím s Techem, měl jsem taky vepředu o 1 zub menší a je to hodně ucukaný. Za mě je origo, ideálně nastavený.
P.S. teď mi menší kolečko leží doma, kdyby někdo chtěl...

Nejspíš si se spletl.Pokud si tam měl 14 a teď máš 15 tak ti to táhlo na 14 lépe.Já bych to nechal tak jak uvádí výrobce (15-48) jenže mi schází šestka.Věřím že na delší trasy se menší otáčky vyplatí a v terénu konečně využiji jedničku.Zkusím 16-48 to by nemělo dělat moc

od **vrchy** » úte 11. črc 2017 19:56:07

Máš pravdu, spletl jsem se, měl jsem 16 zubů. Každopádně to ostatní platí, špatně se to sbírá z nízkých otáček a je to ucukaný. Do terénu bych řekl, že to origo bude lepší než +1 zub.

od **hobr** » úte 11. črc 2017 21:09:05

Do terénu je to úplně jedno. Jsou tam minimální rozdíly....

od **qwert** » úte 11. črc 2017 21:10:32

No to vůbec nemáš pravdu.Jeden zub vpředu je v terénu poznat.

od **svec** » úte 11. črc 2017 22:45:19

1 vpředu rovná se 3 vzadu.V terénu í na cestě by to měl být rozdíl.Jakmile zrepasuji centrál tlumič a nasadim řetězovou sadu 16-48 dám vědět

od **Boro9** » stř 12. črc 2017 4:35:50

Tak jak říká QWERT, o zub v předu je to v terénu trochu rychlejší, ale s Alpem to není až zase takový problém , ten si to nějak vždy pobere.. i na volnoběh ..
Já jezdil 2 roky originál 15/48 , pak kvůli delším přesunům a dovolené jsem dal 16/48 a už jsem u toho zůstal, malinko méně to žralo, samozřejmě když to vezmu na 90km/hod asi o 0,2 l, protože to méně točilo, ale třeba maximálka klesla asi na 160 km/hod, protože u vrchu už to nemnělo dostatečný výkon ..
Jinak používal jsem většinou ČZ řetězy, a naposledy RK, která mi za svoji životnost sežrala dvě zadní rozety.

od **qwert** » stř 12. črc 2017 7:55:04

Myslím to tak že jak sekundární převod zpomalíte,bud menším hnacím kolečkem nebo větší rozetou tak je pak motor živější a jde lépe do otáček.Líp se pak i jezdí v terénu protože mám větší rozsah použitelných otáček a nemusím trápit spojku.

od **vrchy** » stř 12. črc 2017 17:56:24

Přesně jak říkáš. Prodělal jsem nedávno enduroškolu, a proto jsem přešel zpět na originál. Byla to dobrá volba, jinak bych tam asi utavil spojku

.

od **svec** » sob 29. črc 2017 11:31:08

Tak mám najeto cco 500km a spokojenost.Otáčky klesli o 200-300.Jeden zub v předu není až tak poznat jak jsem očekával.Motorka má pořád dost výkonu a neškube jak tu někteří uvádějí.Pokud vám motorka rozdíl jednoho zubu nepobere vyměňte ji asi už je motor KO :bleee:

od **vrchy** » sob 29. črc 2017 21:44:22

Jo taky jsem byl zpočátku nadšený, hlavně když jsem jezdil po dálnici. Když jsem ale jel v malých rychlostech, třeba ve městě v koloně mezi auty, nebo v terénu skoro krokem, tak byla víc uškubaná. Po návratu k origo počtu zubů se situace hodně zlepšila, tak to asi nebude motor KO...

od **svec** » ned 30. črc 2017 22:50:50

vrchy píše:Jo taky jsem byl zpočátku nadšený, hlavně když jsem jezdil po dálnici. Když jsem ale jel v malých rychlostech, třeba ve městě v koloně mezi auty, nebo v terénu skoro krokem, tak byla víc uškubaná. Po návratu k origo počtu zubů se situace hodně zlepšila, tak to asi nebude motor KO...

Dálnici nejezdím.Testoval jsem obce a terén.Dnes 150 km a ok.Motorka už sice nejede 170km h.Max jsem z toho dostal 160 ale to mi nevadí stejně jezdím offroad a obce.Pozitivum nemusim tak často řadit.Rychlosti májí větší rozsach.

od **Cvrček** » pon 31. črc 2017 14:40:54

Tímhle si asi musí projít každý. Já jsem taky experimentoval a už jsem zase zpět u toho co tam dali soudruzi od Hondy. Převod do rychla se opravdu hodí jen na dálnici(a já dálnice nesnáším) a převod do pomala ti pomůže v terénu že nemusíš tolik spojčit

od **Serpin** » pát 18. kvě 2018 0:09:19

Tak jsme vcera zjistili ze mam retez v haji...
Potrebuju nejakej jinej a nejspis vemu celou sadu (neni to potreba, ale kdyz uz...) - chtel bych neco slusnyho v pomeru cena/vykon. Nasel jsem todle:
https://www.motoretezy.cz/cz/e-shop/181 ... 91-98.html

Co vy na to? Da se?

Procital jsem to tu cele, presto: rady, vychytavky?

PS: pisou, ze v sade je maly kolecko 15 zubu (stejny) a rozeta 47 zubu, tedy o zub min - asi vesmes zadnej rozdil. Nebo se pletu?

od **hobr** » pát 18. kvě 2018 6:27:02

15 ku 47 je originální poměr
http://xl600v.sweb.cz/technika.htm

od **angrest.** » pát 18. kvě 2018 11:11:25

Opakuji se,
na tuto sadu ujeto 30 000km : https://www.motoretezy.cz/cz/e-shop/182 ... 91-98html/
Byla snýtována origo nýtovačkou,ne na prasáka, kladiva.

Ještě dokup pro strejdu příhodu toto : https://www.motoretezy.cz/cz/e-shop/189 ... telna.html

od **Serpin** » pát 18. kvě 2018 12:08:44

Diky za reakce - nytovacku k tomu pujci zadarmo, tak proc toho nevyuzit.
Ohledne poctu zubu na rozete: zmatlo me tady napsanych 48zubu, proto jsem se zeptal

Rozebiratelna spojka se urcite hodi :gd:

	Nové příspěvky		Žádné nové příspěvky		Fórum je zamknuté
	Subfórum Nové příspěvky		Subfórum Žádné nové příspěvky		Cíl odkazu fóra