Přečti článek

Já tedy za sebe nechám auto trochu prohřát a pak teprve vyjíždím.

V mrazech necham auto na volnobeh ohrat a vytopit interier, aby mi nebyla zimicka jinak samozrejme vim ze to neni dobre, ale je to sluzebak, tak je mi to jedno.

Nastartuje, ometu sníh a led a jedu. Jen netočím studený motor, protože mám turbo.
V létě start, chvilka než se motor ztiší a jedu:-)

Nastartuju, pustím ofuk na sklo+výhřev zrcátek a skla, oškrábu led (ometu sníh) a pomalu vyrážím a jedu klidně než se zahřeje voda. Popřípadě otevřu vrata od garáže, nastartuju, vyjedu, zavřu vrata a zase pomalu vyrážím a jedu klidně dělám to tak i u služebních aut

Ja mam Mondeo v automatu 2.0 HE tedy benzin a k tomu LPG.
Nastartuju, ometu snih, sednu si a pockam az se motor pri volnobehu zahreje natolik, ze se prepne automaticky na plyn. Pak se rozjizdim.
Jedu pianko, s lehkou nohou na plynu. Automat si radi idealne.

myslím, že nejlepší bude přečíst si uživatelskou příručku a poslechnout výrobce. jinak hezký čtení je pod článkem v diskusi,. tam se člověk dozví věcíííí....

Je to všechno hezký a jasný.Když odjíždím třeba z chalupy tak si krátce nastartuju a topím.Jenže když startuju do práce ve dvě nebo tři či čtyři hodiny ráno tak nechám zhasnout kontrolky a to je tak vše.Chytne ihned jedu snažím se nevytáčet a jezdím na vyšší stupně toť vše.Spíš to pošetřím v létě a po dojezdu nechám krátce ještě běžet ať se schladí turbo.Kolikrát mám klíče v kapse a Sahara na autě běží.

Mě promrzá služební fobie tak, že mám zevnitř půl milimetru ledu, tak to taky nechávám až než to trochu zatopí, jinak bych nic neviděl a to nebudu riskovat...

U osobaku tomu dam max pul minuty - obyc. benzinak, ale v nakladaku rano nastartuju a jdu v klidu udelat kafe, prohodit par slov s kolegy a mnohdy se stane, ze auto vrci pul hodiny

Hosi tak to ja kdyz nakopnu škodu 120 tak ji musim nechat zahřat jinak se semnou nebavi. Vlete je v klidu. A alpa taky nechavam zahrat. A co se tyce Octavky v dislu tak tam davam aditiva a po nastartovani dam cigo a az potom jedu. Mnoho lidi i mechaniku to doporucuje.

Dejavu píše:Mě promrzá služební fobie tak, že mám zevnitř půl milimetru ledu, tak to taky nechávám až než to trochu zatopí, jinak bych nic neviděl a to nebudu riskovat...

Většinou nemám auto vytopeno tak nemusím vyhánět teplo ven.Když mám nechám chvíli otevřená okna (výhoda,že na něj vidím) ale když je počasí jak popisuje Pavel a zamrzá sklo zevnitř pomáhám si natržením okýnek asi jen na škvíru do půl centimetru abych zbytečně neprovokoval náhodné zloděje.Vyrovnám tím vnitřní a venkovní teplotu a nemám v autě vlhko ani námrazu.

To zkusím

Mám teplou garáž, takže z domova nastartuju a jedu . Z práce je to horší, ale v každém případě nejdřív startuju a pak jdu čistit skla, zatím se mázne turbo a pak bez vytáčení dokud nemá provozní teplotu. Domů přijedu zmrzlej , protože diesel než se ohřeje tak to chvílku trvá.

U staré TDI rotačky zahřívání na volnoběh odpadá, páč by se neohřála nikdy.

Jinak tohle nemá cenu řešit. Motor má mnohem větší životnost než auto ve kterém je. Než by se sním něco stalo vlivem studených startů, dávno nesplní eko limity, auto už nebude "IN", zrezne, nabourá se, nebo dojde ropa, resp. se přejde na lepší modernější druhy pohonu než tepelný motor. :-)

Dnešním autům spíš vydrží pozinkovaná karoserie než motor,respektive to vše kolem co ho drží při životě..

To všechno kolem, co ho drží při životě je více méně spotřební zboží, to se nepočítá.

Ale dost mě to otravuje..

neřešil jste někdo aditiva od této značky

http://www.metabondcz.com/

uvažuji jak do auta, tak moto

Taky o tom uvažuju, ale chtěl bych mluvit s někým kdo to používá.

Věřím jen VIFu.