Dneska jsem jel s kámošem co má taky hodně pěknou, hodně složitej tvar, ale říkal, že využil všechno možné místo, nádrž má taky místo plastů

Kolik to má (přibližně) litrů?

Přesně 7, u Afriky je to cca 120 km

Krásná seriovka..........

Tomas_7 píše:Přesně 7, u Afriky je to cca 120 km

To bych tipnul víc, když ji má až takhle dopředu. U TA650 by se dala udělat nesmyslně veliká, pokud by ses vzdal toho obrovského podsedlového prostoru, což teda nemám v plánu.

Tak jsem trochu zabojoval s tím, jak jsem psal, že mi alp žere kolem 7,5 - 8 litrů, vyměněn vzduchový filtr za KN, lépe to tahá tudíš usuzuji, že tím, že jsem v zimě otevřel výfuk a nedoladil vzduch mělo špatný dopad na směs, nyní kombinace terén, silnice, chvíli klid a chvíli zbrkle za 5,8 na sto, to už zní podstatně lépe, ale stejně do těch menších trysek půjdu v zimě..

7,5 - 8? No pěkně... To tomu dává ten terén tak zabrat?

Dočetl jsi to až do konce? Psal jsem, že to byla spotřeba co jsem měl od jara, měl jsem to i na silnici, když jsem jel výlet se stodvácou varanem v tempu 70-80 tak jsem stejně nešel pod 6,5. Bylo to tím, že jsem otevřel výfuk a neudělal nic se vzduchem, dal jsem KN a najednou jsem pod 6 litry

Neboj, četl jsem to celé, ale přišlo mi divné, že jsi tu žravost řešil po takové době

Njn, pěkně rozběhlá sezona byla důležitější, ale neboj, že by mě to nesejřilo naštěstí v tom terénu těch km nenajedeš tolik, jako když se jdeš projet po silnici a vracíš se s 300km kolem komína, to bych to řešil dalece rychlejc

Tomas_7 píše:Dočetl jsi to až do konce? Psal jsem, že to byla spotřeba co jsem měl od jara, měl jsem to i na silnici, když jsem jel výlet se stodvácou varanem v tempu 70-80 tak jsem stejně nešel pod 6,5. Bylo to tím, že jsem otevřel výfuk a neudělal nic se vzduchem, dal jsem KN a najednou jsem pod 6 litry

Já mám výfuk otevřený a filtr origo a jezdím kolem 5.5..A já bych teda KN do ježdění v prachu nedával.

Asi budu mít ty vzdušníky jinak, jinak se pozastavím nad tím spojením KN a prachem. Taky jsem se tomu bránil, ale bylo mi předvedeno, že správně namazaný KN skutečně propustí méně, než papírák. (Afrika s papírákem v prašných podmínkách měla v karbci lehoučký nános prachu, u druhé Afriky s poctivě ošetřeným KN nebyl a to jezdí ještě v daleko horších podmínkách). Pak mi bylo vysvětleno, že když KN namazaný není, tak jím skutečně proletí klidně moucha, natož prach. Hold jsem smířený s tím, že jednou za měsíc sundám nádrž a namažu to

No já vycházím z testu který jsem viděl a origo papírový zachytil nejvíc.

Jo a ty vzdušníky mám jak si přeje honda na 3 otáčky.

No Venca mi to ukazoval tak jak jsem psal, KN dával i když měl starý motor a ten motor najel kolem 160 tisíc terénu a přes 220 celkově, pokud nebyl stočenej, jakože já si myslím, že měl ještě víc

KN ne KN, stejně nevěřím že si šel spotřebou tak hodně dolů jen s KNkem. Zas tak velký vliv na směs KNko nemá. Samozřejmě pokud není ten papírák už celej zalepenej. Taky lidi co stím laborovali jako první zkoušeli všechno, KN, otevřené výfuky a PAiry off, jediné co skutečně význammě hne se spotřebou jsou trysky, v dřívějších dobách prý pomohli i díry v airboxu. /Vše z XRV.co.uk fora/

Nechcu vás s tou spotřebou dráždit, ale musím. Poslední dobou se ustálila na 5,1 až 5,4l/100 km (asi už to mám zajeté - 95 tis. ). Pokud se "přesunuji", jezdím svižněji ....
PS. KN filtr + origo výfuk...

TA600 je jiná moto, ale i tak jsem na pěti litrech a pomalu rozhodně nejezdím.