Chlapi, mám takovej problém, možná jste se s tím už někdo setkal...
Dneska jsem se po delší době dokopal k tomu, že jsem vytahl provětrat Alpíka a začlo se mi dít toto:
Nastartuju, vše v pohodě, mašina drží volnoběh, jede normálně, ale jakmile se zahřála přes 80 st., tak přestla držet volnoběžné otáčky a začla chcípat. Na křižovatce, při zařazení volnoběhu, jsem ji musel držet pod plynem, abych mi to nechcípalo a já se vůbec mohl na jedničku rozjet.
Pak jsem byl nucen zastavit, nejdřív to chvíli nechtělo nastartovat, pak se startér chytl, ale když jsem se pokusil přidat plyn, tak to okamžitě chcíplo. Tak jsem Alpa dotlačil kilák domů, no pakárna, tlačte v tom horku a motohadrech přes 200 kilo těžkou mašinu.
Nechal jsem si dovést 100 oktanovej benzín a nalil ho do nádrže (první myšlenka byla ta, že by to mohl způsobovat starý benzín a ty jeho biosračky, i když jsem tam v dubnu nalil z kanistru cca 5 litru nového, tak nějaký starý, co tam zůstal přes zimu, v nádrži ještě byl)...
Po té, jsem to ještě zkusil natočit - mašina chytla, teplota motoru byla v té chvíli někde kolem 55 st. Zas to normálně běželo, ale v okamžiku, kdy se teplota dostala někam kolem 90-tky a výš, začal motor opět vynechávat a po chvíli chcípnul.
Nechal jsem ho vychladnout, pak jsem to nakopl, vrátil se s motorkou cca 16 km do garáže, tam to ještě chvíli zkoušel (teplota chladící kapaliny asi kolem 99 -103 st. /občas mi i sepnul větrák/) - tentokrát se mi to podařilo nastartovat pokaždé, ale po přidání plynu, připadně po chvíli běhu na volnoběh motor zase sám zhasl. Nechal jsem to tedy vychladnout, pak jsem vyměnil obě svíce a zkusil to znovu projet...
Výsledek - mašina jede normálně, krásně akceleruje, jde za plynem, tak jak má, ale v okamžiku, kdy se dostane na teplotu kolem 90-ti a výš, začně v nízkých otáčkách vynechávat a chcípat. Pokud ji takle teplou znovu nastartuju a nechám běžet na volnoběch, tak po chvilce začne škytat a motor chcípne, to samé i při přidání plynu (na volnoběh) => Usoudil jsem tedy, že to nějak souvisí se zahřátím motoru - nenapadá vás někoho, co by to mohlo způsobovat? Jinak kontrolky žádnou chybu nehlásí ani na displeji se žádný chybový kód neobjevuje...

Byl jsi s tím na diagnostice?

Jednou mi po zahřátí chcípalo malý Varadero a výsledek byl, že se zadrhnul sytič, ale opravdu nemám nejmenší tušení jak to je na sedmistovce, takže to ode mě ber spíš jako takový plácnutí do tmy

Na diagnostice jsem s tím ještě nebyl, ale chystám se. I když mám obavu, že nic nenajdou. Na m.cz psali dva lidé někdo, že mají podobné problémy s Deauvilkou, což je víceméně stejný motor... a v Hondě jim prý na nic nepřišli...
Si říkám, jak mi tam někdo psal, jestli nezlobí některá z indukčních cívek, po té, co se zahřeje ale to sám asi nezjistím...
Má to najeto cca 500 kiláků po 18-ti tisícové servisce, tak je zajímavé, že by si tam žádného problému nevšimli, i když známe značkové servisy

A jezdíš origo Honda? Počuj, nechceš zajet do Ovčárů za Peťou Kauckým? Máš to kousek. Já lepšího servisáka na hondí stroje neznám...

Jojo, chodím do Hondy v Práglu na Jarově, kde jsem to kupoval...
Do těch Ovčár to mám kousek, to je pravda, tam bych snad i dojel Ještě trochu pošpekuluju a zkusím pár věcí a pokud na nic nepřijdu, budu to řešit servisem...

Já bych jel rovnou k tomu Petrovi. Mrkni na http://www.mrsk.eu/ Cinkni mu.

Já afru taky tak "ladil" a jen sem marnil čas a hlavně peníze...

Dík, mrknu na to, když tak mu brnknu a sjedu tam, třeba bude vědět...

Tak přesně tohle mě dělá 650 tka když zapomenu sytič jak říká tomas

No jo, kdyby měla sedmistovka sytič, tak by to byla asi první věc, co by mnee napadla

Márty,jak to dopadlo?

No, byl jsem Alpa minulý víkend protahnout trochu dál a zdá se, že s přibývajícími kilometry se to zlepšuje - což by ukazovalo na benzín, bral jsem teď nádrž 100-vky, v té nejsou ty biosr...y. Škytlo mi to vlastně jen jednou, když jsem to měl zahřáté, takže spínal větrák, ale i hodně teplé už to normálně startuje a reaguje na plyn, tak snad to bude v cajku.
Mohlo to souviset i s tou vlhkostí pod fajfkama, ale já bych spíš tipnul ten benzín a zasviněnou palivovou soustavu, jen mne trochu zaráží, že to dělalo až při téch vyšších teplotách motoru.

Tak přátelé, o víkendu jsem se konečně dostal k tomu projet Alpíka a problém, který jsem tu popisoval, se opět objevil, nějak se mu nechtělo za Kolínem od Shellky, dokud motor nevychladl pod 50 st. Nešel nastartovat, resp. nastartovat šel, ale jakmile jsem přidal plyn, tak chcípnul (dokonce pak i při jízdě občas vypadalo, že pálí jen jeden válec.).
Projel jsem tedy včera ještě všemožná zahraniční fóra o sedmistovce a vypadá to, že, v 90% případů, je tenhle problém způsoben vadnými fajfkami.
Mám objednané nové (od NGK) - obě celkem za tři kilča (originály na partsdepot stojí dvě cca 1 300,-), tak až to přehodím, dám vědět, jestli to opravdu bylo ono.

a nemá náhodou 4x svíce jako 600 a 650?

Cituji:

S novou tváří obdržel Transalp 700 4 místo 3 ventilů na válec, takže se zlepšilo plnění motoru a tím i jeho dynamika. Jenže 4ventilové technice musela ustoupit jedna svíčka (dříve 2 svíčky na válec), z čehož plyne, že dnešní sedmistovka jede jednoznačně víc, ale chod motoru je mnohem tvrdší, než tomu bylo dříve.

tak to je jiná

Známému to dělalo, měl sice stavbu, ale tuším že to byli ty kabely od fajfky nebo indukční cívky...

Takže výměna fajfek pomohla, ještě jsem to pořádně neprojel, jen asi 50 km, je tak na zkoušku, ale Alpik šlape jak hodinky, i když ho zahřeju do sepnutí větráku (103 st.) a nejeví žádne tendence k cukání, chcípaní, či jiným výpadkům - dal jsem tam fajfky NGK VD05F (cena za obě 270,- Kč)

Tak alespoň, že to byla taková maličkost za pár korun

Naštěstí, ale kdybych tam dal nové originál fajfky od Hondy, tak by mne stály cca 1 300,- To sice taky není extra moc, ale už je to podstatný cenový rozdíl